隨著中國對于汽車油耗控制力度的加大，小排量增壓引擎成為車企控制油耗的有效手段。自主品牌“技術(shù)”派代表長安汽車此前已向外界展示了最新成果1.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)。長安汽車股份有限公司副總裁李偉在與網(wǎng)通社溝通時表示：長安明年會推出搭載1.0T發(fā)動機(jī)產(chǎn)品。作為長安旗下小型SUV的CS35將搭載這臺1.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)。得益于排量降低，該車的售價有望下調(diào)。
目前，長安已經(jīng)研發(fā)出1.5T和1.8T兩款渦輪增壓發(fā)動機(jī)，并且相繼搭載在旗下車型中。長安汽車股份有限公司副總裁李偉表示：“研發(fā)這塊長安一直在不斷的投入，每年都按5%的銷售收入來加大對研發(fā)的投入”。在第二屆長安新技術(shù)展中展示代號“S10TGDI”的1.0T發(fā)動機(jī)是長安的最新研發(fā)成果。該發(fā)動機(jī)擁有缸內(nèi)直噴、雙可變氣門正時等先進(jìn)技術(shù)。
得益于眾多領(lǐng)先技術(shù)的引用，該款發(fā)動機(jī)的最大功率達(dá)到了82kW，峰值扭矩為170N.m。這與目前CS35所搭載的1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)相比，最大功率略有不足，但在扭矩卻占據(jù)明顯優(yōu)勢。除此之外，渦輪增壓發(fā)動機(jī)的特性也致使最大扭矩區(qū)間也更早，未來CS35搭載1.0T發(fā)動機(jī)后在低轉(zhuǎn)速情況下動力表現(xiàn)將更為出色。同時，排量的下降也意味著該車或擁有更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。
目前在市場銷售的CS35的引擎排量為1.6L，在車價當(dāng)中稅率部分包括了40%的消費(fèi)稅，“消費(fèi)稅”由生產(chǎn)企業(yè)或是進(jìn)口汽車企業(yè)向稅務(wù)機(jī)關(guān)繳納，但最終會體現(xiàn)在車價當(dāng)中。未來CS35搭載1.0T后，其對應(yīng)稅率僅為1%，下調(diào)了4個百分點(diǎn)。以目前CS35 1.6L自動尊貴型9.89萬元的售價為例，消費(fèi)稅率若下降4個百分點(diǎn)HOU ，新車售價最高將降低近四千元。此外，并且根據(jù)國務(wù)院發(fā)布公告，1.6L排量及以下車型購置稅減半，消費(fèi)者受益將進(jìn)一步加大。
在自主品牌車企內(nèi)，研發(fā)小排量增壓引擎已經(jīng)成為趨勢。除長安外，未來廣汽將擁有5款增壓發(fā)動機(jī)，覆蓋1.0T、1.3T、1.6T、1.8T以及2.0T等排量。而吉利品牌也規(guī)劃了多款增壓引擎，其中就涵蓋1.0T發(fā)動機(jī)。上汽集團(tuán)與通用聯(lián)合開發(fā)SGE系列發(fā)動機(jī)，其中1.0T發(fā)動機(jī)采用三缸設(shè)計，是SGE系列發(fā)動機(jī)中排量最小的一款。眾多自主車企爭先布局小排量引擎，未來長安發(fā)展道路也并非一帆風(fēng)順。
