2015年是新能源汽車發(fā)展最為快速的一年，在這一年，車企紛紛在新能源上發(fā)力，并推出自己的發(fā)展戰(zhàn)略，這充分表明了各車企逐鹿新能源汽車市場的決心，也反映出了新能源汽車市場的發(fā)展前景一片大好。
長安汽車：未來10年推34款新能源產(chǎn)品以純電驅(qū)動為主
2015年3月6日，長安汽車在重慶發(fā)布了面向未來10年的新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略。根據(jù)戰(zhàn)略內(nèi)容，長安將發(fā)揮全球研發(fā)優(yōu)勢，以純電驅(qū)動為主線，同步發(fā)展插電式混合動力及純電動兩大技術(shù)平臺，打造“動力強勁、節(jié)能環(huán)保、科技時尚”的經(jīng)典產(chǎn)品，力爭通過十年推出34款產(chǎn)品，累積銷量達到200萬輛，成為國際先進、國內(nèi)一流的新能源汽車企業(yè)。
長安汽車新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略指出：到2020年，長安新能源汽車?yán)塾嬩N量達到40萬輛，到2025年，長安新能源汽車?yán)塾嬩N量突破200萬輛，新能源汽車銷售占比達到10%。
為達到這一目標(biāo)，長安將依托全球研發(fā)體系，以重慶、北京研發(fā)基地為中心，統(tǒng)籌美國和英國中心研發(fā)資源，建立1500余人的新能源研發(fā)團隊。持續(xù)提升新能源系統(tǒng)集成、仿真分析、部件開發(fā)、集成匹配、試驗評價五大核心能力，形成一套新能源研發(fā)體系。
在產(chǎn)品上將以純電驅(qū)動為主線，同步發(fā)展插電混動及純電動兩大技術(shù)平臺，到2025年將推出34款新能源車型，覆蓋乘用車、商用車兩大平臺。根據(jù)規(guī)劃，長安新能源汽車將形成“動力強勁、節(jié)能環(huán)保、科技時尚”三大特點。
北汽新能源：“衛(wèi)藍計劃2.0”戰(zhàn)略 打造綠色智能出行生態(tài)圈
在2015年初，北汽新能源發(fā)布了“衛(wèi)藍計劃2.0”戰(zhàn)略規(guī)劃，其中提到2020年，力爭實現(xiàn)整車銷售20萬輛以上，降低碳排放20%以上，成為‘國內(nèi)領(lǐng)先、國際一流’的新能源汽車領(lǐng)導(dǎo)品牌。
同時，針對電動汽車應(yīng)用中最為棘手的充電問題，北汽也提出了“441”充電業(yè)務(wù)戰(zhàn)略規(guī)劃。第一個“4”指加快完善體系建設(shè)、充電服務(wù)平臺、充電布局和增值服務(wù)四大板塊；第二個“4”指重點布局北、上、廣、深四大城市；“1”則是指完成10000個自建公共充電設(shè)施。
此外，北汽集團不僅把新能源汽車作為未來發(fā)展的一個重要方向，同時也作為企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的一個機會。徐和誼表示，電動汽車是推動制造業(yè)轉(zhuǎn)型的利器，通過服務(wù)創(chuàng)新開拓市場，加快工業(yè)化與信息化的深度融合。
北汽新能源還將打造“綠色智能出行生態(tài)圈”。包括手機、pad、智能穿戴、車載智能設(shè)備和智能家居等“智能硬件”；以及社區(qū)、物業(yè)、商超、餐飲和車輛美容改裝等“本地商業(yè)服務(wù)”；乃至提供定制化內(nèi)容生態(tài)、地圖信息、本地生活服務(wù)、移動社交和充電服務(wù)的“移動互聯(lián)入口及內(nèi)容”。借助于“綠色智能出行生態(tài)圈”的建設(shè)，北汽新能源通過創(chuàng)新的商業(yè)模式與多領(lǐng)域合作，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新升級，形成合作共贏生態(tài)環(huán)境。
廣汽傳祺：加碼新能源領(lǐng)域 即將成立專屬公司
2015年12月11日，廣汽傳祺面向市場推出第二款新能源車GA5 PHEV。在不斷推出新車的同時，傳祺還將加強對新能源領(lǐng)域的調(diào)控力度，規(guī)劃成立新能源公司。廣汽集團執(zhí)行董事、廣汽乘用車總經(jīng)理吳松向車王表示：“下一步成立的新能源公司主要是側(cè)重點是在“三電”方面的提升以及整個新能源生產(chǎn)和銷售的總協(xié)調(diào)”。除此之外，他還透露到傳祺明年將推出GA3S PHEV、GS4 EV、GS4 PHEV三款新能源車。
江淮汽車：發(fā)布“iEV ”戰(zhàn)略 10年后新能源車占比30%以上
2015年7月17日晚，江淮汽車披露新能源汽車業(yè)務(wù)發(fā)展戰(zhàn)略（i.EV﹢戰(zhàn)略）：到2025年，江淮新能源汽車總產(chǎn)銷量占江淮總產(chǎn)銷量的30%以上，形成節(jié)能汽車、新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車共同發(fā)展的新格局。
江淮新能源乘用車強化品牌影響力和營銷體系重構(gòu)，以產(chǎn)品、技術(shù)線上咨詢和線下體驗為突破口，優(yōu)先布局一線城市、限行限購城市、地方鼓勵消費城市，積極拓展政府與商業(yè)運營等公共服務(wù)領(lǐng)域，加快發(fā)展私人消費市場。新能源商用車聚焦市政環(huán)衛(wèi)及城市物流兩大市場，充分整合公司業(yè)已形成的純電動技術(shù)和豐富的整車平臺資源優(yōu)勢，快速推出新產(chǎn)品，并依托現(xiàn)有的渠道資源優(yōu)勢和江淮商用車的品牌優(yōu)勢，著力打造新能源商用車第一品牌。新能源客車充分利用集團整體優(yōu)勢，積極打造營銷、服務(wù)、技術(shù)、供應(yīng)四位一體的市場直銷模式，鞏固并進一步提高城市公交市場份額，快速拓展城鄉(xiāng)客運和團體客戶市場。
吉利：新能源車擴張戰(zhàn)略瘋狂 2020年占比將達90%
11月18日,吉利汽車(以下簡稱“吉利”)在廣州發(fā)布其新能源戰(zhàn)略“藍色吉利行動”,稱吉利將加快從傳統(tǒng)汽車向新能源汽車轉(zhuǎn)型,要在2020年實現(xiàn)新能源產(chǎn)品銷售占比達到90%以上。
此前,吉利曾計劃在2020年沖擊200萬年銷量,其中,沃爾沃從目前的40萬輛增長到80萬輛,吉利從當(dāng)前的40萬至50萬輛的年銷量,增長到100萬至120萬輛的年銷量。對此,吉利總裁、CEO安聰慧明確表示,90%的銷量占比,意味著吉利2020年新能源車的銷量約為100萬臺。而這無疑也意味著吉利將大量壓縮其傳統(tǒng)汽車業(yè)務(wù)。
比亞迪“542”戰(zhàn)略和“7+4”戰(zhàn)略
2014年比亞迪提出“542”戰(zhàn)略后一直專注新能源汽車的發(fā)展�！�5”代表百公里加速5秒以內(nèi)，“4”代表全面極速電四驅(qū)，“2”代表百公里油耗2升以內(nèi)。
而“542”戰(zhàn)略的首款產(chǎn)品“唐”自六月上市至十月累計銷量已達8411輛，在插電式混合動力汽車市場上表現(xiàn)已超比亞迪“秦”，而這也使得比亞迪在插電式混合動力乘用車市場牢牢占據(jù)霸主地位。
比亞迪除“542”戰(zhàn)略之外，也確立了“7+4”全市場戰(zhàn)略，即使新能源汽車產(chǎn)品覆蓋城市公交、出租車、道路客運、城市商品物流、城市建筑物流、環(huán)衛(wèi)車、私家車等7個常規(guī)領(lǐng)域，以及倉儲、礦山、機場、港口四大特殊領(lǐng)域。
長城汽車：未來10年形成多個新能源車平臺并推出多款車型搶占市場份額
2015年7月10日，長城汽車發(fā)布公告稱，該公司此次定向增發(fā)規(guī)模不超過168億元，將主要投資于新能源領(lǐng)域和智能汽車研發(fā)項目。新能源領(lǐng)域計劃投資120.28億元，50.8億元用于技術(shù)研發(fā)，41.42億元用于年產(chǎn)50萬臺新能源變速箱項目，17.62億元用于年產(chǎn)50萬套新能源汽車電機及電控項目，10.44億元用于100萬套新能源汽車動力電池系統(tǒng)項目。
魏建軍表示，“預(yù)計到2025年，長城汽車將形成多個新能源車平臺。”未來該企業(yè)將成為一個既擁有傳統(tǒng)能源車，又擁有輕混、強混、插電式混合動力、電動車在內(nèi)的自主品牌企業(yè)�！霸谛缕脚_上開發(fā)的首款車型將于2017年正式上市�！蔽航ㄜ娡嘎叮霸诖酥�，長城汽車將于明年首先推出純電動轎車�！痹陂L城汽車官網(wǎng)上，電動版概念車歐拉已位列即將上市的車型中。
根據(jù)長城汽車的公告，在新能源車型研發(fā)項目順利實施的基礎(chǔ)上，該公司將推出多款新能源車型，搶占市場份額，提升市場占有率，增加未來相關(guān)營業(yè)收入及盈利能 力。
奇瑞新能源車再發(fā)全新戰(zhàn)略 布局新能源
奇瑞汽車對外發(fā)布最新的新能源汽車戰(zhàn)略，計劃到2020年實現(xiàn)產(chǎn)銷 20萬輛，產(chǎn)品線將覆蓋所有系列乘用車的插電式混合動力與純電動車。
對于新能源產(chǎn)品的未來發(fā)展，在技術(shù)方面，奇瑞將重點發(fā)展電池系統(tǒng)、一體化電驅(qū)動、電動化底盤、整車智能和信息化等技術(shù)；在產(chǎn)品布局方面，A級以上產(chǎn)品重點發(fā) 展插電式混合動力，A0、A00產(chǎn)品以“純電動 增程”為主要發(fā)展方向；在產(chǎn)業(yè)配套方面，奇瑞將完善“三橫三縱”的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈布局，研發(fā)電動、混合 動力汽車的同時，積極跟蹤燃料電池汽車技術(shù)發(fā)展趨勢，完善電動汽車關(guān)鍵零部件供應(yīng)配套體系，與國內(nèi)國際最優(yōu)秀的企業(yè)建立戰(zhàn)略合作關(guān)系。
據(jù)了解，為了達成2020年 的戰(zhàn)略目標(biāo)，奇瑞系能源將分為三大階段落實。其中，第一階段是在2015年開始，將在現(xiàn)有車型的基礎(chǔ)上推出新能源車型，電池能量密度達到180Wh/kg 以上，混動車型綜合油耗低于2.2L/100km；第二階段在2017年實施，要求電池能量密度達到250Wh/kg以上，純電動車型續(xù)航里程超過 350km，0-100km/h加速時間在5秒之內(nèi)；第三階段在2019年實施，將開發(fā)全新的純電動車以及混動車型，電池能量密度達到300Wh/kg以 上，純電動車型續(xù)航里程超過400km，插電式混動車型純電動續(xù)航里程超過80km。
