近年來長安相繼推出了逸動、CS35、CS75等車型助推整體銷量節(jié)節(jié)攀升。2015年1-10月，長安品牌乘用車銷量達83.9萬輛，同比增長30.5%，年內突破100萬銷量已無懸念。作為自主品牌中一枝獨秀的“技術”派，長安的崛起主要得益于多年以來對旗下產品品質的把控。著眼于未來，長安對自身提出更高的要求。長安汽車目前投產的車型被稱之為第二代車，而正在研發(fā)的第三代車型長安的目標是要整體達到合資車型水平。長安品牌公關部數(shù)字媒介中心副主任張志鴻在與網通社溝通后表示：“目前長安已規(guī)劃5款第三代車型，他們的整車設計將在長安位于意大利的都靈設計中心完成”。上述車型推出后，將與合資品牌產品展開更為激烈的競爭。
從長安開始涉足乘用車領域，推出的悅翔、奔奔mini、CX20是第一代車型代表，其主要目標是進入汽車市場并且被用戶所接受。目前在售的逸動、CS35、CS75等主力車型為第二代車型。李偉透露，長安第三代車型將在前兩代車型的基礎上，從設計、質量等各個方面嚴格把控，使整車品質全面比肩，乃至超越優(yōu)秀合資品牌車型，“我們的目標就是達到合資企業(yè)的水平，并且整個第三代車都達到這個水平”。
比肩優(yōu)秀合資車企的目標為長安指明了未來發(fā)展方向，長安正在規(guī)劃的“第三代”自主車型包括時下的明星車型逸動、CS35的換代產品，CS家族新成員CS55以及一款代號“C301”的車型和一款MPV，將產品線分布在轎車、SUV以及MPV三大主流汽車板塊，車型體系較為完善。得益于更高的產品品質，各個車型有望在其細分市場擁有更強的競爭能力。值得一提的是，“三代車”的設計工作均將由長安意大利設計中心操刀。
若想要達到合資車型水平，動力總成這個核心部件的開發(fā)勢必不能落于人后。目前長安在售車型已經相繼搭載1.5T、1.8T兩款渦輪增壓發(fā)動機，搭載1.0T發(fā)動機的長安CS15未來也即將投放市場。除此之外，重慶長安動力研究院本部與英國研發(fā)中心聯(lián)合正設計開發(fā)一款2.0T發(fā)動機，額定功率160kW、最大扭矩350N.m，這或將成為長安中大型SUV、轎車開發(fā)項目的首選動力。
在與發(fā)動機相輔相成的變速箱上，長安也有所儲備。在長安汽車的規(guī)劃中，將推出多款DCT雙離合變速箱，包括型號DCT170的5速雙離合變速箱以及代號DCT270的7速雙離合變速箱。其中前者最大承受扭矩150N.m，綜合傳動效率大于90%。后者最大承受扭矩270N.m，綜合傳動效率大于92%。值得一提的是，這兩款雙離合變速箱均為濕式，免去消費者對于干式雙離合變速箱隱患的擔憂。除上述兩款變速箱外，長安目前還在研發(fā)能夠承受更大扭矩的雙離合變速箱-DCT300，為將來2.0T發(fā)動機做技術儲備。
