新常態(tài)之下，中國汽車產(chǎn)業(yè)正在面臨前所未有的新形勢，機遇與挑戰(zhàn)并存，而伴隨中國汽車工業(yè)產(chǎn)銷同比4月連降，不少企業(yè)正在遭受前所未有的困局，如何在新常態(tài)下謀求更好的發(fā)展，在2015中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國際論壇上，東風(fēng)汽車、長安汽車倡議中國品牌走協(xié)同發(fā)展之路。
對于中國品牌發(fā)展，我們經(jīng)常會提到各種各樣的問題，我們希望得到消費者的理解，受到市場的青睞，政府的支持，但是在新常態(tài)之下，在全球競爭日趨激烈的今天，對全部中國品牌來講，協(xié)同發(fā)展迫在眉睫。這也是很多年來中國品牌一直需要做卻一直沒有行動起來的癥結(jié)。
在本屆在泰達(dá)汽車論壇上，東風(fēng)汽車公司黨委常委、副總經(jīng)理劉衛(wèi)東與長安汽車總裁朱華榮在演講中，均倡議中國品牌走協(xié)同發(fā)展之路。
中國品牌解困，為什么要協(xié)同？
為什么要協(xié)同發(fā)展，朱華榮這樣說：
首先，每年國際一流公司在研發(fā)上的投入達(dá)到600億、800億，而長安一年投入的研發(fā)費用是50億，即便再高也就是80億，如果80億做一個項目的話，長安就只能拿這些資金去做一個項目。這種競爭的差距是存在的。
其次，目前在國際上，大品牌都在爭取強強聯(lián)合，在研發(fā)、產(chǎn)品等一系列領(lǐng)域不斷加強合作。
所以，對于自主品牌車企來說，更應(yīng)加強在中長期的以先進技術(shù)研究、共同開發(fā)、平臺利用、智能化輕量化定制等方面的合作。另外，要加強標(biāo)準(zhǔn)的制定，包括采購、海外等等，均需要一系列合作。
點評：本次泰達(dá)汽車論壇上的高頻詞匯無疑是智能化、新能源以及新常態(tài)，那么在新常態(tài)之下，新能源與智能化已成為產(chǎn)業(yè)共同認(rèn)定的發(fā)展之路、產(chǎn)業(yè)發(fā)展大勢所趨，但是如何才能在新能源與智能化領(lǐng)域參與國際競爭并取得一席之地，首先必然離不開大量的資金與大批人才的投入，這也是未來企業(yè)最直接的投入。而就目前中國品牌企業(yè)的綜合實力與國際企業(yè)的對比來看，單憑一家投入顯然難以支撐如此大批量的資金與人才的需求，更談不上參與國際競爭，與世界巨頭們?nèi)鍼K。
所以，新常態(tài)下，智能化與新能源浪潮之下，中國品牌若想在國際戰(zhàn)略中占據(jù)戰(zhàn)略主導(dǎo)權(quán)，協(xié)同發(fā)展尤為緊迫與重要，抱團戰(zhàn)斗勢在必行。
中國品牌車企的協(xié)同發(fā)展，怎么做？
東風(fēng)汽車公司黨委常委、副總經(jīng)理劉衛(wèi)東在演講中重點強調(diào)中國品牌需要走協(xié)同發(fā)展道路，指出，東風(fēng)判斷隨著全球市場競爭進一步加劇，規(guī)�；�、協(xié)同化將是一種趨勢，對于國內(nèi)18家中國品牌車企而言，協(xié)同發(fā)展毫無疑問是未來最重要的戰(zhàn)略選擇之一，整個產(chǎn)業(yè)必須認(rèn)識到協(xié)同發(fā)展的重要性和緊迫性，只有通過整合國內(nèi)外資源，加強內(nèi)外部協(xié)同才能在日益激烈的全球競爭當(dāng)中戰(zhàn)略主導(dǎo)權(quán)，才能不斷提升中國品牌的發(fā)展質(zhì)量和效益，才能在實現(xiàn)汽車強國夢道路上走的更遠(yuǎn)、更快和更穩(wěn)健。
劉衛(wèi)東認(rèn)為，在內(nèi)部協(xié)同上，中國品牌車企必須團結(jié)起來，通過加強相互協(xié)作與資源共享構(gòu)建中國品牌整體競爭優(yōu)勢，在外部協(xié)同上通過深化對外合作，利用和整合全球優(yōu)勢資源，提升中國品牌的核心能力和國際競爭力。具體來講，重點要做到六個協(xié)同：
一是戰(zhàn)略協(xié)同。落實中國制造2025，通過政府引導(dǎo)與市場調(diào)節(jié)，有序重組資源、調(diào)配資源、優(yōu)化資源配置、提高資源的利用效率。優(yōu)化投資結(jié)構(gòu)，發(fā)揮投資的最大效用，避免因低水平重復(fù)投資，重復(fù)建設(shè)造成資源浪費。
二是技術(shù)協(xié)同。打破國家和地區(qū)間、企業(yè)間的技術(shù)壁壘，通過技術(shù)交流，技術(shù)引進，海外并購等多種方式，促進研發(fā)資源的共享共用。注重技術(shù)的協(xié)同創(chuàng)新，利用國際合作平臺，進行技術(shù)聯(lián)合攻關(guān)，發(fā)揮技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟作用。積極推進互聯(lián)網(wǎng)+，推動汽車產(chǎn)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展。
三是品牌協(xié)同。通過企業(yè)并購將優(yōu)勢品牌在并購雙方進行共享，同時注入品牌文化，提高被并購企業(yè)的市場競爭力。通過品牌聯(lián)合，增強品牌的競爭力，打造世界級的汽車品牌。通過品牌輸入，提高中國品牌在海外市場的知名度和美譽度。
四是采購協(xié)同。通過大宗物資集中采購，提高采購效率，降低采購成本，規(guī)避采購風(fēng)險，協(xié)同采購的一個重要途徑就是全球采購。充分利用各方資源，構(gòu)建面向全球的全價值鏈協(xié)同采購體系。
五是營銷協(xié)同。通過渠道整合，網(wǎng)絡(luò)共用，提升中國品牌的整體營銷力。通過加強與政府、企業(yè)之間的合作，聯(lián)合推廣中國品牌汽車。通過同外資企業(yè)組建戰(zhàn)略聯(lián)盟，利用合作伙伴的營銷渠道在全球范圍內(nèi)銷售中國品牌汽車。
六是海外協(xié)同。樹立大局觀念，切實改變中國品牌車企在海外單打獨斗或在局部戰(zhàn)爭進行競爭的局面，集中優(yōu)勢發(fā)揮合力，在關(guān)鍵項目和關(guān)鍵市場抱團出海。當(dāng)前最重要的任務(wù)是抓住“一帶一路”建設(shè)機遇，積極推進國際產(chǎn)能合作，加快拓展戰(zhàn)略市場，加快中國品牌戰(zhàn)略性走出去的步伐。
